Ein Team von erfahrenen Fluglehrern organisiert jedes Jahr Flüge unter Aufsicht der MFGZ Flugschule. Dabei werden nicht nur die fliegerischen Schwerpunktthemen, sondern auch die Flugrouten und Destinationen sorgfältig ausgewählt.
2019 wurden die Navigationsflüge in MFGZ European Flight Training (EFT) umgetauft. Mit dieser Namensänderung verschiebt sich der Fokus vom engen Thema der Navigation (früher korrekt) zur weiter gefassten Operation im komplexen Europäischen Umfeld. Mit der Namensänderung werden ab 2020 neu auch IFR-Auslandflüge angeboten.
Freitag, 14. April 2023, 0730 LT bis Sonntag, 16. April 2023, 1700 LT
Flugzeit: ca. 12 Stunden pro Flugzeug
Piloten: max. 10 Teilnehmer
Briefing: Mittwoch, 12. April 2023, 1900 LT, Schulungsraum MFGZ
Leitung: Martin Bosshard
Programm: Der erste VFR-EFT im Jahr 2023 führt uns am Freitag westwärts durch die französischen Regionen Bourgogne, Auvergne und das Languedoc in Richtung Atlantikküste. Je nach Wetterverhältnissen umfliegen wir die Pyrenäen westlich oder können unsere Kenntnisse im Fliegen im Gebirge in südlicher Richtung auffrischen. Wir übernachten in Logroño mitten in der bekannten spanischen Weinregion La Rioja. Am Samstag werden wir kurze Abschnitte fliegen und mit einer Zwischenlandung in Andorra die Destination Carcassonne für den Overnight-Stop erreichen. Die Stadt gehört zum Weltkulturerbe und die historische Festung war bereits Drehort zahlreicher Spielfilme. Auf dem Rückflug in die Schweiz am Sonntag liegen das Viadukt von Millau sowie der Flugplatz Mende auf dem Weg.
Samstag, 29. April 2023, 1000 LT bis Montag, 1. Mai 2022, 1700 LT
Flugzeit: ca. 10 Stunden pro Flugzeug
Piloten: max. 10 Teilnehmer
Briefing: Donnerstag, 27. April 2023, 1900 LT, Sitzungszimmer CAT, GAC 3. Stock
Leitung: Til Koschnik
Programm: Über die Alpen und Italien an die Adria, mit Zwischenstopp in Portorož – so hat schon manche Flugreise in den Südosten Europas begonnen. Diesmal nutzen wir den slowenischen Küstenort jedoch nicht als Sprungbrett nach Kroation oder Griechenland, sondern biegen links ab und bleiben im Land. Am zweiten Tag erkunden wir die vielseitige Landschaft Sloweniens, die auf etwa der halben Fläche der Schweiz von der mediterranen Küste über Karstebenen und Hügel des Südens und Ostens bis zu den Bergen der Kalkalpen im Norden reicht. Der Weg zurück führt uns über die Österreicher Alpen wieder in die Schweiz.
Mittwoch, 17. Mai 2023, 1300 LT bis Sonntag, 21. Mai 2023, ca. 1630 LT
Flugzeit: ca. 20 Stunden pro Flugzeug
Piloten: max. 10 Teilnehmer
Briefing: Dienstag, 16. Mai 2023, 1900 LT, Schulungsraum MFGZ
Leitung: Andreas Carl
Programm: Nach dem EFT durch England/Man/Wales 2022 legen wir 2023 noch einen drauf: Es geht nach Schottland. Wir fliegen am Mittwochnachmittag los für eine erste Übernachtung in Südengland. Am Donnerstag geht es der Nordseeküste entlang in die schottischen Highlands. Am Freitag besuchen wir die Äusseren Hebriden und versuchen dort eine Landung auf dem Sandstrand von Barra. Am Samstag geht es wieder heimwärts entlang der Irischen See und durch die englischen Hügelländer Lake District und Peak District zu einer weiteren Übernachtung in Südengland. Am letzten Tag kehren wir mit vermutlich zwei Zwischenlandungen nach Hause zurück.
Freitag, 16. Juni 2022, 0700 LT bis Sonntag, 18. Juni 2023, 1900 LT
Flugzeit: ca. 16 Stunden pro Flugzeug
Piloten: max. 10 Teilnehmer
Briefing: Mittwoch, 14. Juni 2023, 1900 LT, Schulungsraum MFGZ
Leitung: André Wiederkehr
Programm: Mit den ersten Slots verlassen wir Zürich, um in 4 Legs bis an die Nordspitze von Dänemark zu fliegen, wo wir in Aalborg übernachten wollen.
Am Samstag geht es dann über das Skagerrak nach Norwegen in die Region Kristiansand. Der Südküste von Norwegen entlang fliegen wir nach Osten, um in Astrop-Rakkestad unsere Mittagspasse zu machen. Mit einem weiteren Zwischenstopp geht es durch Schweden wieder Richtung Süden mit einer Übernachtung im Grossraum Kopenhagen/Malmö.
Am Sonntag geht es dann – je nach Slot-Verfügbarkeit in zwei bis vier Flügen – zurück nach Zürich.
Freitag, 1. September 2023, 0730 LT bis Sonntag, 3. September 2023, 1700 LT
Flugzeit: ca. 12 Stunden pro Flugzeug
Piloten: max. 8 Teilnehmer
Briefing: Mittwoch, 30. August 2023, 1900 LT, Schulungsraum MFGZ
Leitung: Christoph Fankhauser
Programm: Wir versuchen es noch ein drittes Mal und hoffen diesmal auf bessere Vorzeichen respektive besseres Wetter. Am Freitag geht es über Deutschland Richtung Belgien. Wir übernachten in Antwerpen. Am Samstag fliegen wir Flugplätze mit unterschiedlicher Bodenbeschaffenheit und Pistenlänge an. Entlang der Grenze zu Holland geht es nordwärts, wobei wir auch einige Flugplätze in Holland anfliegen werden. Dann geht es entlang der belgischen Nordseeküste und über Brüssel zu unserem zweiten Übernachtungsort in Charleroi oder in Spa. Am Sonntag geht es dann über Deutschland wieder südwärts.
Belgien bietet nicht nur interessante Flugplätze, sondern mit den Ardennen oder der Nordseeküste auch abwechslungsreiche Landschaften. In den Zentren der Städte trifft man oftmals auf schöne Marktplätze, die zum Verweilen einladen. Zudem soll wie immer auch das Kulinarische nicht zu kurz kommen. Bierliebhaber kommen in Belgien sowieso auf ihre Rechnung.
Donnerstag, 14. September 2023, 0700 LT bis Sonntag 17. September 2023, 1700 LT
Flugzeit: ca. 17 Stunden pro Flugzeug
Piloten: max. 8 Teilnehmer
Briefing: Dienstag, 12. September 2022, 1900 LT, Schulungsraum MFGZ
Leitung: Felix Naegeli
Programm: Am ersten Tag Flug mit drei Zwischenlandungen entlang der süddeutschen und österreichischen Alpen in die Gegend von Wien, dann weiter über die grosse ungarische Tiefebene in den westlichsten Zipfel von Rumänien. Übernachtung in der rumänischen Stadt Timisoara (Temeswar).
Am zweiten Tag ein kürzerer Flug via Deva nach Sibiu (Hermannstadt) in Siebenbürgen am Rande der südlichen Karpaten. Stadtbesichtigung und Übernachtung in dieser wunderschönen, geschichtsträchtigen Stadt (Kulturhauptstadt Europas 2007).
Am dritten Tag Flug durch Transsylvanien entlang der Westkarpaten, dann via die westrumänischen Städte Oradea oder Satu Mare zurück nach Ungarn. Übernachtung in Budapest (Flugplatz Tököl).
Rückflug am vierten Tag, falls es das Wetter erlaubt, durch die österreichischen Alpen via Zell am See, Inntal, Arlbergpass.
Das Fällen von situationsangepassten Entscheiden erlernt der Motorflugpilot nur beschränkt in der theoretischen und praktischen Grundausbildung. Nach dem Erlangen der Lizenz ist ein systematischer Erfahrungsaufbau notwendig. Deshalb bietet die MFGZ ihren Mitgliedern eine fundierte fliegerische Weiterbildung an: Das „European Flight Training“ (EFT).
Sie zielt darauf ab, dem VFR/IFR Piloten das Sammeln wichtiger Erfahrungen in fremden Lufträumen, über schwierigem Terrain sowie auf unbekannten Flugplätzen zu ermöglichen. Sie vermitteln den Teilnehmern wertvolle Erkenntnisse im Umgang mit Flugplanung, Wetter, Navigation, Flugtaktik, Flugleistung, Lufträume, Verkehr und anderen fliegerischen Aspekten.
Nebenbei bezweckt das EFT, die Kameradschaft im Club zu fördern. Bei gemütlichem Zusammensein nutzen jüngere und ältere Piloten die Gelegenheit, bestehende Kontakte zu pflegen und neue Bekanntschaften zu machen.
Das MFGZ European Flight Training richtet sich an folgende Personen:
Die Teilnehmer erhalten jeweils ungefähr zwei Wochen vor dem EFT das detaillierte Programm. Dieses wird im Briefing, zwei Tage vor Abflug, eingehend besprochen. Anschließend werden die einzelnen Legs mit der Unterstützung von fachkundigen Fluglehrern geplant.
Natürlich werden die aktuellen Wetter-, Flug- und Programmdokumente auch am Morgen jedes Flugtages nochmals im Team analysiert. Dann aber ist jede Crew autonom für die saubere Durchführung ihrer Schulungsflüge zuständig. Insbesondere liegt es an den abwechslungsweise amtierenden PIC, selbständig und elegant von A nach B zu fliegen. Ein Flugtag umfasst in der Regel 3 bis 4 Legs und endet um ca. 17h00 an der jeweiligen Tagesdestination.
Die Taxifahrt vom Flugplatz zu einem Mittelklassehotel dauert meistens etwa 30 Minuten. Die intensiven Flugtage werden jeweils mit einem feinen und geselligen Nachtessen an schönen Destinationen (zB. Pamplona, Calvi, Dubrovnik, Jersey) abgeschlossen. Normalerweise beginnt ein EFT am Freitagmorgen und endet am frühen Sonntagabend. Die durchschnittlich 6 Teilnehmer und 3 Fluglehrer mit Gepäck verteilen sich meist auf 3 vierplätzige Reiseflugzeuge.
Das EFT wird von einem erfahrenen Fluglehrer geleitet. Dieser organisiert das FI-Team, plant die Daten, reserviert die Flugzeuge und kümmert sich um die stetige Verbesserung des Angebots. Er sorgt auch für einen einheitlichen Standard bei den Planungsunterlagen. Die für die einzelnen Ausflüge verantwortlichen Fluglehrer planen die Trainings, buchen die Hotels und koordinieren die Flugtage zusammen mit den FI‘s und den Piloten.
Die Administration des EFT – An- und Abmeldungen, Mitteilungen etc. – wird vom Sekretariat der MFGZ geregelt. Bitte zur Anmeldung ausschliesslich das Online-Formular verwenden.
Anmeldungen sollen in kameradschaftlicher Weise verbindlich erfolgen und werden nicht schriftlich bestätigt. Wir erwarten sie spätestens einen Monat vor dem Flugtermin. Für später eintreffende Anmeldungen kann die Teilnahme nicht garantiert werden.
Für Abmeldungen weniger als 4 Wochen vor dem geplanten Abflugdatum wird ein Organisationskostenbeitrag von CHF 200.- erhoben, wenn der Flug wie geplant stattfindet. Ausgenommen sind triftige Gründe, die durch vorausschauende, kameradschaftliche Planung nicht zu verhindern sind.
Die EFT sollten nur von lizenzierten Piloten besucht werden, die sich an das gesamte, gemeinsame Programm halten können. Alternativprogramme sind keine vorgesehen.
Die Teilnahme ist, nach Absprache mit dem Flugleiter, auch ohne entsprechende Typeneinweisung möglich. Mindeststunden sind nicht vorgeschrieben.
Es ist in Absprache mit dem Fluglehrer möglich, im Rahmen eines EFT den SEP- Revalidierungsflug mit Fluglehrer sowie den MFGZ-Jahresrefresher zu absolvieren.
EFT's sind Schulungsflüge. Es sind deshalb keine Passagiere zugelassen. Die Anmeldung gilt als Schulungsvereinbarung.
Wenn durch abgesagte Flüge oder Legs Hotelkosten entstehen, werden diese den Teilnehmern individuell verrechnet.
Die Crews sind dafür verantwortlich, ihr Flugzeug am Ende des EFT wieder nach LSZH zurückzubringen. Erst dann ist das Training beendet. Ausgenommen sind technische Schäden, welche das Flugzeug grounden.
Obschon die MFGZ traditionsgemäss unterwegs einen Aperitiv offeriert, müssen die übrigen Kosten von den Teilnehmern übernommen werden.
